Предусматривается, что на ВСМ будут ходить не только составы со скоростью 360 километров в час, но и, возможно, по этой ветке пустят региональные составы со скоростью 200-250 километров в час. Речь об электричках, например, из Владимира в Ногинск. Билет на них будет стоит дешевле. Сейчас цены на билеты сложно назвать даже приблизительно, так как через два-три года будут другие экономические показатели и спрос на проезд. По мнению Мишарина, стоимость билетов можно сделать выше и возить меньше пассажиров, но при этом получать ту же выручку, что при более низких ценах на билеты. "Расчеты показывают сегодня, что снижение тарифа на 20-27 процентов приводит к увеличению пассажиропотока на 30-35 процентов. А суммарная выручка примерно одинакова", — добавил он.

У скоростных поездов в России хорошие перспективы. По прогнозам, объем пассажиропотока на ВСМ будет в два раза больше, чем на "Сапсане", Московском центральном кольце и "Ласточках". "Сапсаны" в этом году перевезли пять миллионов пассажиров, и все поезда полные. Теперь на "Сапсан" даже вводят проездной, и на ВСМ он появится, прогнозирует Мишарин.

К строительству участка Москва — Владимир планируется приступить в первом полугодии 2018 года

Москва — Казань — пусковой проект высокоскоростного железнодорожного коридора "Евразия". В 2017 году разработано предварительное ТЭО грузопассажирской ВСМ "Евразия". Общая протяженность магистрали Пекин — Астана — Москва — Минск — страны ЕС составит около 9,5 тысячи километров, из них 2,3 тысячи по России.