Становится понятным, почему президент Российской Федерации постоянно говорит о том, что Россия не будет добиваться снятия наложенных на нее санкций. А зачем их снимать?

В то время, когда бюджет и экономика одной из соседних стран находятся под угрозой в виду элементарной разрухи структуры и нехватки железнодорожных вагонов для вывоза зерновых, Россия продолжает системную модернизацию своего парка и развитие инфраструктуры, используя современные технологии и при активном участии зарубежных инвесторов.

Загрузка…

Так, например, РЖД планируют запустить высокоскоростную магистраль (ВСМ) Москва — Казань до 2022 года.  В данном проекте помимо Китая участвует консорциум «Немецкая инициатива» в который входят входят Siemens, Deutsche Bank, Deutsche Bahn и другие компании. Обеспечение проекта подвижным составом в виде скоростных поездов «Сапсан» берет на себя ООО «Уральские локомотивы», располагающее выстроенным с нуля современным заводом в Верхней Пышме на Урале. На этом заводе локализация производства по технологиям «Сименс» к 2017 году должна достигнуть 80%.  Нужно очень четко понимать, что продукция уральского завода это будет продукция не уступающая качеством Сименс, но произведенная в России российскими специалистами.

А ведь сотрудничество с «Сименс» — это не только «Сапсаны» и «Ласточки». Оно включает в себя широчайший спектр продукции в области электроники, энергетического оборудования, транспорта, медицинского оборудования и светотехники, а также специализированных услуг в различных областях промышленности, транспорта и связи.

В свете вышеизложенного становится понятным, почему президент Российской Федерации постоянно говорит о том, что Россия не будет добиваться снятия наложенных на нее санкций. А зачем их снимать? Для любой западной компании российский рынок является весьма лакомым кусочком и никто из значимых игроков не будет жертвовать собственной выгодой в угоду политическим играм.

Источник: Журналистская правда