ОАО "Российские железные дороги" предлагает осуществить заем 400 млрд руб. у China Development Bank (CDB, Китай) на строительство железнодорожной высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва-Казань через Внешэкономбанк, сообщил "Интерфаксу" источник, знакомый с ходом подготовки финансовой модели проекта.

Это позволит снять с проекта зависимость от колебаний валют, отметил собеседник агентства: CDB готов предоставить кредиты в долларах или юанях — это прописано в подписанном ранее межправительственном соглашении. При этом Минфин РФ должен будет обеспечить государственные гарантии для этих заимствований.

Проект финансовой модели был подготовлен еще в октябре, к настоящему времени уточняются его детали, отметил источник. Осенняя версия несколько отличается от более ранней — "летней". К августу РЖД подготовили финмодель, постаравшись уйти от бюджетного финансирования — это было одним из камней преткновения при согласовании предыдущих вариантов финансирования.

Потребность в ассигнованиях РФ заменена на квазигосударственные инструменты (например, участие Российского фонда прямых инвестиций), а также на китайские деньги в виде акционерного капитала и кредитов. При этом поменялась и сама схема реализации проекта.

Ранее финансовая модель проекта, предполагала, что один из четырех участков (от Москвы до Владимира) РЖД построят сами, на три другие (Владимир — Нижний Новгород, Нижний Новгород — Чебоксары и Чебоксары — Казань) найдут концессионеров. Для "московско-владимирской" части ВСМ "Российские железные дороги" ожидали выделения 150 млрд руб. из Фонда национального благосостояния (ФНБ), размещения долговых бумаг в пользу Пенсионного фонда России (ПФР) на 139 млрд руб., а также готовы были выделить 31 млрд руб. собственных средств. По участкам концессионеров предполагались их вложения на 43 млрд руб., выпуск инфраструктурных облигаций на 100 млрд руб. и привлечение коммерческого кредита на 225 млрд руб.

Источник: Inline.ru